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Crece el Proyecto de buques tanque impulsados por amoníaco
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur y la compañía noruega de fertilizantes Yara International, se unieron a la Coalición para el Desarrollo Conjunto de buques cisterna que utilicen amoníaco como combustible.

Fecha de publicación: 25/02/2021

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y la empresa noruega de fertilizantes Yara International se unieron al JDP | Foto: Troy Fields

Buenos Aires. Dos nuevos socios se unieron al Proyecto de Desarrollo Conjunto de petroleros propulsados por amoníaco (JDP por las siglas en inglés), a saber: la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y la empresa noruega de fertilizantes Yara International.

En enero de 2020, el grupo naviero de Malasia MISC Berhad, el constructor naval surcoreano Samsung Heavy Industries (SHI), la sociedad de clasificación del Reino Unido Lloyd’s Register (LR) y el fabricante de motores alemán MAN Energy Solutions se unieron para trabajar en el JDP.

Los socios de JDP también anunciaron recientemente el nombre de la coalición ampliada, The Castor Initiative, durante un seminario web organizado por The Getting to Zero Coalition (alianza de más de 130 organizaciones públicas y privadas dentro de los sectores marítimo, energético, de infraestructura y financiero).

Yara trabajará junto con MISC, LR, SHI y MAN para desarrollar embarcaciones de propulsión de amoníaco para apoyar la descarbonización en la industria marítima.

MPA compartirá su experiencia como centro de abastecimiento de combustible y estado de pabellón, para recopilar información sobre cuestiones de seguridad y procesos de abastecimiento de combustible de amoníaco, así como para brindar acceso a las capacidades de investigación en Singapur.

Después de la inclusión de MPA y Yara, la alianza ahora representa a entidades de todas las áreas del ecosistema marítimo.

En septiembre de 2020, SHI recibió la aprobación inicial (AIP) de Lloyd’s Register para su diseño de petrolero Aframax alimentado con amoníaco con el objetivo de comercializar el desarrollo para 2024.

Los socios también reconocen la necesidad de explorar numerosas opciones de descarbonización para cumplir con las ambiciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2050.

Fuente: ship technology

Por: Redacción | : @ConfluenciaPort | : @confluenciaportuaria

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