Buenos Aires. “Esta es una demostración que abre puertas y evidencia que existe una manera factible de manejar el abastecimiento de metanol de barco a barco. Esto fortalece nuestra posición como centro de búnker y también muestra a otros puertos que esto se puede hacer de una manera segura y eficiente, no solo aquí, sino también en otros puertos del mundo. La clave del éxito es trabajar juntos en toda la cadena de valor para encontrar un enfoque pragmático y seguro para implementar procedimientos de búnker para metanol. Al final, contribuirá al objetivo de la industria de descarbonizar el transporte marítimo en general”, señaló Christoffer Lillhage, Gerente Senior de Desarrollo de Negocios de Energía en la Autoridad Portuaria de Gotemburgo.
El buque con abastecimiento de combustible era el buque de pasajeros y transbordo rodado Stena Germanica de Stena Line, que hasta ahora estuvo repostando metanol únicamente de camiones.
“El Stena Germanica, que conecta Gotemburgo, Suecia con Kiel, Alemania, se convirtió en el primer transbordador del mundo impulsado por metanol cuando Stena Line convirtió el buque de 240 metros en 2015 en asociación con Methanex, Wärtsilä, el Puerto de Gotemburgo y el Puerto de Kiel. Damos la bienvenida al abastecimiento de combustible de barco a barco como una herramienta para lograr una cadena de suministro estable y eficiente para el metanol, que es fundamental en el cambio de Stena Line a combustibles alternativos y para mantener nuestra posición como líder en transporte marítimo sostenible”, declaró Maria Tornvall, Directora de Sostenibilidad de Stena Line. Línea Stena.
Proceso colaborativo
El histórico abastecimiento de combustible fue posible gracias a la colaboración de diferentes partes interesadas durante todo el proceso. Las regulaciones operativas para el abastecimiento de metanol son un requisito previo que el Puerto de Gotemburgo fue el primero en el mundo en publicar en abril de 2022. Stena Line es el propietario del buque en cuestión y el comprador del metanol. El operador del buque cisterna E&S llevó a cabo el abastecimiento de combustible en la práctica, y el productor y proveedor de metanol Methanex proporcionó el combustible.
“Como el mayor productor y proveedor de metanol del mundo, nos complace continuar nuestra colaboración con Stena Line para demostrar que el metanol es una alternativa líder, un combustible marino de combustión más limpia y preparado para el futuro. Este primer barco en enviar abastecimiento de metanol para un buque no petrolero, aprovechando a nuestros socios E&S Tankers y Port of Gothenburg, es una prueba más de que el metanol está disponible en todo el mundo, es seguro para enviar, almacenar y manipular utilizando procedimientos similares a los de los combustibles marinos convencionales”, dijo Karine Delbarre, vicepresidenta sénior de marketing y logística global de Methanex.
Demanda de metanol en rápido crecimiento
El metanol como combustible marino tiene propiedades ambientales y climáticas positivas y está progresando considerablemente en el transporte marítimo internacional. Por ejemplo, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, Maersk Line, tiene pedidos 19 buques portacontenedores más grandes propulsados por metanol . X-Press Feeders es otro jugador importante que comenzará a lanzar ocho barcos propulsados por metanol ya este año, y muchas otras compañías navieras están colocando nuevos recipientes de metanol en los libros de pedidos.
El Puerto de Gotemburgo tiene una larga historia de promoción y facilitación de combustibles alternativos en la transición hacia un transporte marítimo más ecológico. Se requiere una mezcla de combustibles alternativos, donde el metanol es un componente clave.
Fuente: Puerto de Gotemburgo
Por: Redacción